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Preguntas frecuentes
¿Qué es un contrato de transporte?
Un contrato de transporte es un acuerdo de voluntades por medio del cual una de las partes se obliga para con la otra, a cambio de un precio, a conducir de un lugar a otro, por determinado medio y en un plazo fijado, personas o cosas y entregar éstas al destinatario (Art. 981 del Código de Comercio)
¿Cómo se contrata el transporte marítimo de mercancías?
El transporte de cosas por mar se contrata mediante dos modalidades: (i) el contrato de fletamento (charter party); y (ii) el contrato de transporte bajo conocimiento de embarque (bill of lading).
El contrato de fletamento se utiliza cuando una sola persona necesita transportar una cantidad de bienes que ocupa la capacidad total – o una capacidad significativa – de una nave, como es el caso de los productos a granel, como carbón, hierro, petróleo, gas, cereales, sal, azúcar, fertilizantes, úrea, entre otros.
El contrato de transporte marítimo bajo conocimiento de embarque se utiliza cuando se van a transportar mercancías que no ocupan la totalidad, ni una parte significativa, de la capacidad de la nave, como es el caso de la carga general, y usualmente, la carga embalada en contenedores.
¿Qué es el conocimiento de embarque o Bill of Lading?
El conocimiento de embarque o Bill of Lading (B/L) es el documento de transporte que expide el transportador después de que las mercancías se encuentran a bordo del buque.
Sirve de prueba de la existencia del contrato de transporte marítimo, y al mismo tiempo, constituye un recibo de las cosas transportadas a cuya descripción deben atenerse ambas partes (cargador y transportador) para su entrega en el puerto de destino.
También es un documento negociable (título valor representativo de las mercancías), que puede utilizarse para negociar o transferir los bienes durante su tránsito, a través del endoso y la entrega del B/L (si fue expedido en forma nominativa), o mediante su simple entrega (si fue expedido “a la orden”).
Igualmente, puede utilizarse para otorgar una garantía para respaldar un préstamo o una operación comercial. El Bill of Lading (B/L) también tiene funciones aduaneras en el proceso de importación o de exportación de las mercancías, así como otros usos en materia bancaria y en materia cambiaria.
¿Qué es una concesión portuaria?
La concesión portuaria es un contrato administrativo en virtud del cual se permite que una sociedad portuaria ocupe y utilice en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquéllas o éstos, para la construcción y operación de un puerto, a cambio de una contraprestación económica a favor de la Nación, y de los municipios o distritos donde operen los puertos.
¿Cuál es la diferencia entre una concesión portuaria y una concesión marítima?
La concesión portuaria es un contrato administrativo mediante el cual se autoriza a una sociedad portuaria a ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, terrenos de bajamar y zonas accesorias para la construcción y operación de un puerto, a cambio de una contraprestación económica a favor de la Nación. Las concesiones portuarias son autorizadas por la Agencia Nacional de Infraestructura o Cormagdalena de acuerdo con su jurisdicción.
La concesiones marítimas son la autorización que otorga la DIMAR para el uso, goce y usufructo temporal de bienes de uso público (como playas, terrenos de bajamar y aguas marítimas). Estas concesiones se otorgan únicamente para actividades específicas como turismo, recreación, pesca, acuicultura, astilleros, industria, hoteles, marinas, embarcaderos, emisarios submarinos, obras de protección, dragados no portuarios, entre otros.
¿Cuál es la diferencia entre un puerto de servicio privado y un puerto de servicio público?
Un puerto de servicio privado es aquel en donde sólo se prestan servicios a empresas vinculadas jurídica o económicamente con la sociedad portuaria propietaria de la infraestructura.
Por su parte, un puerto de servicio público es aquel en donde se prestan servicios a todos quienes están dispuestos a someterse a las tarifas y condiciones de operaciones.
¿Cuál es la entidad que vigila e inspecciona a los puertos?
La Superintendencia de Transporte es la entidad encargada de vigilar e inspeccionar a los puertos. (Art. 27.1 Ley 1 de 1991; Arts. 5.3. y 5.4. Decreto 2409 de 2018)
¿Cuáles son los requisitos ambientales de la actividad portuaria?
Es un mecanismo de solución de disputas relativas a inversiones internacionales y en el cual intervienen inversores extranjeros y Estados receptores, según acuerdos como Tratados de Libre Comercio (TLC) o Acuerdos para la Promoción y Protección Recíproca de inversiones (APPRI), entre otros.
Las protecciones más comunes debatidas son:
- Protección contra la expropiación (directa, indirecta)
- Trato justo y equitativo
- Trato nacional
- Trato de nación más favorecida
- Libertad para transferir fondos
- Protección y seguridad total
¿Qué es el Arbitraje de Inversión?
La concesión portuaria es un contrato administrativo en virtud del cual se permite que una sociedad portuaria ocupe y utilice en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquéllas o éstos, para la construcción y operación de un puerto, a cambio de una contraprestación económica a favor de la Nación, y de los municipios o distritos donde operen los puertos.
¿Cuál es la diferencia entre arbitraje nacional e internacional?
La principal diferencia que puede identificarse es el elemento transnacional de la disputa. El arbitraje nacional suele contemplar un conflicto entre partes domiciliadas en el mismo país y respecto de una controversia que no involucra un elemento extranjero y viceversa.
Por lo tanto, mientras que en un arbitraje nacional las reglas y procedimientos están regulados por la legislación Colombiana, el arbitraje internacional podrá someter la disputa a una legislación externa, ajena a la colombiana.
En particular, la ley establece que el arbitraje internacional se caracteriza por cumplir uno de los tres criterios previsto en el articulo 62 de la Ley 1563 de 2012:
- Las partes domicilios tienen en Estados diferentes
- El lugar del cumplimiento de una parte sustancial de las obligaciones está situado fuera del Estado en el cual las partes tienen sus domicilios;
- La controversia sometida a decisión arbitral afecte los intereses del comercio
Casos de Éxito
Elaboración de recomendaciones para modernizar la normatividad de transporte en Colombia (2014-2016), asesoría en los ineamientos de política pública en materia servicio de transporte automotor de carga y elaboración de estudios de factibilidad para la Plataforma Logística Periurbana de Soacha
Análisis orientador para la formulación de políticas públicas en materia de formalización del transporte automotor de carga y elaboración de una propuesta de Decreto relativa a la operación de zonas de actividad logística y transporte terrestre de carga en República Dominicana
Representación ante la Superintendencia Financiera para solicitar la inscripción y la actualización de ésta en el REACOEX
Asesoría relacionada con terrenos de bajamar, elaboración de contratos, representación ante la Superintendencia de Transporte en investigaciones de incumplimientos contractuales, entre otros asuntos
Exoneración de la responsabilidad del armador de un buque en investigación jurisdiccional adelantada por la Dirección General Marítima (DIMAR) por el siniestro marítimo de encallamiento de un buque...
Reclamo por incumplimiento contrato servicio de mantenimiento mayor de tanque almacenamiento de petróleo crudo, tramitado a través de un proceso arbitral complejo...
Reclamación puerto de servicio público y otras empresas por colisión de embarcación de mayor calado contra un muelle...
Siniestro marítimo en las instalaciones de empresa del sector marítimo, investigaciones administrativas ante la DIMAR, reclamación del seguro de responsabilidad civil, representación en litigios arbitrales y laborales...
¿Conoce los principales retos del negocio portuario en Colombia?
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